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          川藏铁路雅安-林芝梅花冲击压路机施工

          2018-10-16 13:41 导读:根据招标文件和相关资料,川藏铁路是国家干线铁路上海至拉萨快速通道的重要组成部分,东起四川成都,向西经雅安、康定、西藏昌都、林芝至拉萨,其中成都-雅安段已经基本完工, ...

          川藏铁路雅安-林芝梅花冲击压路机施工
          根据相关资料,川藏铁路是国家干线铁路上海至拉萨快速通道的重要组成部分,东起四川成都,向西经雅安、康定、西藏昌都、林芝至拉萨,其中成都-雅安段已经基本完工,预计今年底开通,拉萨-林芝段也已开工建设,进展顺利。

          雅安-林芝段将在近期开展前期工作,并划分为两个标段,雅安至昌都(含)为第一标段,昌都(不含)至林芝为第二标段。
           

          招标文件还特别提到,本工程总工期为120个月,以实际建设工期为准。这预示着川藏铁路雅安-林芝段的总工期将长达10年左右,比此前预期又长了两年!

          川藏铁路全线1742.39公里,设计时速200公里,部分路段限速160公里,总投资约2700亿元,建成后从成都到拉萨坐火车将从48小时减少到约13个小时。
           

          其中雅安-林芝段是*困难的,可以说在人类历史上都从未有过如此艰巨的铁路工程,要依次经过经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区,在建设、选址、环保、桥隧等方面都面临巨大挑战。

          该段长度1298.092公里,全线隧线占比高达84%,隧道总长843公里,*过北京到郑州的高铁总里程,其中*过30公里的特长隧道就有6座,然乌-通麦段易贡隧道更是达到了惊人的54公里,而目前我国铁路*长的隧道为32公里,同时累计爬升高度达1.6万多米,相当于两座珠峰。
           

          桥梁同样将蔚为壮观,其中大渡河悬索铁路大桥单跨1000多米,是国内铁路单跨*长桥梁,据说桥上就是车站,而怒江特大桥桥面距谷底怒江江面将达700米,比上海中心大厦的好还要高70米。

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